国家経済の急速な発展と都市化の加速に伴い、都市鉄道も急速に発展している。 それはまた徐々に都市公共交通システムの非常に重要な部分になっています。 現在、主に地下鉄、ライトレール、トラム、マグレブ電車などがあります。 これらは、省エネルギー、省、省、全天候型、交通容量、安全性などです。
現在、中国の都市鉄道輸送用電源は主に集中型電源と分散型電源を2つの方法で提供しています。 変電所の導入、集中電源、主要変電所の設置の必要性、グリッドからの電力の導入、高電圧電源へのアクセスは都市部と地方の変電所の変遷を伴わず、都市部と地方の電力網から都市鉄道トランジット主変圧器ケーブルルート、高電力信頼性、電力工学、都市と農村電力グリッドユーザーの影響を受けにくい、簡単な操作と管理の容易な実装の少数の電気によって電気。 分散電源、牽引変電所、主要な変電所のない2つの独立した電源、鉄道輸送の近くの既存のグリッドによる降圧変圧器の変電所。
現在、我が国の都市鉄道のトラクションネットワークを通る現在の流れは、主に2通りあります。 1つは、接触レールが流れやすく、もう1つがオーバーヘッド接触ネットワークであることです。 コンタクトレールはDC750VとDC1500Vに分かれています。 これらの2つは、コンタクトレールの熊、システム、維持するのは簡単ですが、投資が大きく、走行速度が遅い、潜在的な安全上の問題があります。 対照的に、オーバーヘッドカテナリーシステム技術は成熟し、投資が少なく、速度が速く、安全性が高く、信頼性が高い。
